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Lok-Gehäuse für älteres Athearn SD40-2 Chassis

Das nächste Projekt ist dieProduktion eines Grundgehäuses für eine Athearn SD40-2 (altes Chassis). Dazu konstruieren wir einen hypothetischen Umbau den die BC Northern in ihren Shops in Port Adams durchführt. Aus der betagten SD40-2T wird so eine SD40-3ACe mit einem Gehäuse das engfernt an die SD80 ACe erinnert. Hier ein Rendering des Konstruktionsmodells.

Das Modell basiert auf einer Idee von CD 367 im Sketchup 3D-Warehouse. Die Datei dort jedoch ist für den 3D Druck völlig ungeeignet, so dass wir hier alles neu erstellen mußten. Viele Details, wie z.B. die Türen des Motorraums mußten entfernt werden, da diese Details mit den anvisierten Druckern nicht realisierbar sein dürften. Hier werden entsprechende Modelle via Shapeways geordert und dafür passende Aussparungen ins Gehäuse eingearbeitet.

Erste Drucke sind vielversprechend, aber noch nich ganz erwartungsgemäß bzgl. Der Druckqualität:

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Ein Logo für die BC Northern

 

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Die BC Northern bekommt ein Logo. Entscheidung des Managements. Dieses soll die Farben der Gesellschaft (Blau und Silbergrau) wiedergeben und Elemente der Region aufzeigen (Berge, Wälder bzw. Nadelholz und ggf. Tiere (Adler, Bären, Elche, Karibus) oder Bevölkerungsgruppen (First Nations) portraitieren. Darüber hinaus soll es modern sein und sowohl in den Garben der Gesellschaft als auch in Schwarzweiss gut aussehen.

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Das oben gezeigte und hier noch einmal ohne Text aufgeführte Logo erfüllt die geannten Kriterien. Es zeigt die Silhouette eines der zahlreichen unbenannten Gipfel der Coast Mountains im Hintergrund, der auch vom Glacier Highway (37A) aus sichtbar ist, wenn man von Meziadin Junction Richtung Stewart fährt. Davor symbolisieren Fichten (pine trees) die ausgedehnten Wälder, ein fliegender Adler die Fauna und die Silhouette eines stilisierten Mitglieds der First Nation in einem Kanadier (canadian canoe) die idigenen Einwohner dieser Region British Columbias.

English logo description: The logo shown is supposed to depict various elements that could be considered typical for the region this freelanced model railroad serves. It shows one of the many unnamed peaks of the British Columbia coast mountains – visible from the Glacier Highway (37A) driving a few kilometers from Meziadin Jct. towards Stewart – in the background. In front of that the silhouettes of pine trees symbolising the vast forests, a flying eagle symbolizing the wildlife and a stylized member of the first nations in a canoe symbolizing the indigenous peoples of the region.

BCNR1

Eine Variante mit Reverse Shield Rahmen bildet hier eine Alternative.

BCNorthernRail-Logo3

In den Farben der BC Northern Rail würde das Logo dann wie folgt aussehen. Das gleiche Logo in inverser Farbgebung ist z.B. oben im Header-Bild zu sehen und macht ebenfalls eine gute Firgur.

logo63@2x

Wir werden das Logo ebenfall für unseren Shapeways Projektshop nutzen.

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Hier ist auch eine Variante mit Reverse-Shield Rahmen angedacht.

BCNModels3

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Planung und Bau eines Shelf-Layouts

Der heutige Artikel soll den Auftakt zu einer kleinen Artikelserie bilden, die nach und nach den Bau der Pinewood Branch meiner British Columbia Northern Railway begleiten sollen. Ich stelle mir dabei vor in  jedem Artikel auf bestimmte Schritte des Baus einzugehen. Die Pinewood Branch wird auch auf Erweiterbarkeit ausgelegt sein um später ein Teil einer größeren Anlange zu werden.

Mir ist es dabei wichtig das ein Zug mit mindestens zwei großen 6-Achsigen Loks und bis zu 18 Wagons auf der Anlage benutzt werden können. Es soll eine kleine Zweigstrecke geben und es sollen für die Region typische Industrien abgebildet werden (Holz, Papier, Kohle, Getreide, Fish-Konserven, Maschinenteile).

  • Der zur Verfügung stehende Raum ist schmal, lang. Und erfordert einen Wanddurchbruch für den Schattenbahnhof.
  • Eine Wendeschleife im Schattenbahnhof ist dabei Pflicht, es sollen 3 Züge aufgestellt und ein Zug durchfahren können.
  • Eine Drehscheibe oder ein Gleisdreieck zum wenden einer einzelnen großen 6-Achsigen Lok ist erforderlich.
  • Ein Rangierhof mit min. 3 Zugbildungsgleisen, einem Einfahrgleis, einem Umfahrgleis und einem Ausziehgleis soll bestehen.
  • Alle Schattengleise sollen beidseitig benutzbar sein um die Anlagenebenen unabhängig bespielen zu können.
  • Falls möglich wäre auch oben eine Wendeschleife gut. Evtl. Als Wende zu einer zweiten Layoutebene die ebenfalls mit der Wendeschleife im Schattenbahnhof verbunden wird.
  • Eine Wende im zugänglichen Anlagenteil muß evtl. mobil oder klappbar ausgelegt werden.
  • Trotz des geringen Platzangebotes soll ca. eine Zuglänge (gerne mehr) Strecke zwischen den beiden Locations auf den Layoutebenen bestehen.
  • Es sollte ein Kurvenradius von ca. 80cm (ca. 32in) plus „easements“ nicht unterschritten werden, aber da ich arg Platzprobleme habe, werde ich mir ein unteres Limit von 58cm (22.5in) setzen. Im Schattenbahnhof ist es weniger problematisch, da der auf dem Heizungsboden unter einer Dachschräge stehen wird.
  • Es wird ein Test-Layout in TRS2004 erstelt und bespielt um den Spielbetrieb auch während der Bauphase bereits tesgen zu können.

Die Mainline der BC Northern ist eine eingleisige Hauptstrecke die größtenteils auf Holzschwellen verlegt ist. Es gibt eine automatische Blocksignalisierung mit CTC (PC based) und handgeschalteten Rangierweichen und Industrieanschlüssen. Die Weichen besitzen eine automatische Fahrstrassenschaltung, so das sie sich zurückstellen wenn dies von der Rangiermannschaft vergessen wurde, sobald ein Zug die automatische Durchfahrt erhält.

Alternatives Demo-Layout

Neben dem oben genannten eher permanenten Layout ist auch ein Rangier- und Fotolayout geplant, welches bei Bedarf auf dem Schreibtisch postiert werden kann. Dieses wird notgedrungen Modular ausgeführt und aus 2-5 Modulen bestehen. Die beiden Hauptmodule sind jeweils 160cm breit und etwa 40-45cm tief. Sie werdem keinem offiziellen Standard folgen und bei Nichtnutzung im Nebenraum gelagert.

An die beiden Hauptmodule schließt sich ein Übergangsmodul an, welches die Verbindung vom Hauptmodul zum Wanddurchlass in den Schattenbahnhof bildet.

Zu guter letzt wird es zwei kleine Anbaumodule geben, die einen Wagonleichter nebst Ladebrücke zum Thema haben. Der Leichter ist dabei ein eigenes Modul welches ausgetauscht werden kann um neue Wagon auf die Anlage zu bringen oder diese mit einer anderen (gedachten) Bahngesellschaft wie der Alaska Railroad (Whittier), bzw. Canadian National (Prince Rupert) auszutauschen.

Die folgende Zeichnung zeigt die Anlagenabschnitte.