Modelldaten
| Hersteller | Kato | Japan-Import |
| Modell | 11-105 | N Gauge Chassis |
| Ladenpreis | 20-30 | Euro (z.B. Conrad, etc. |
| Onlinepreis | 12-18 | Euro (z.B. Amazon, etc.) |
| Länge | 58,0 | mm |
| Abstand Drehzapfen | 32,0 | mm |
| Breite | 15,3 | mm |
| Rahmenhöhe | 6,0 | mm, circa |
| Höhe | 15,9 | mm |
| Motorlänge | 15,0 | mm, circa, ohne Welle |
| Motorbreite | 10,0 | mm |
| Motorhöhe | 7,0 | mm, circa |
Bemerkungen
Das Chassis ist vormontiert und kommt ohne Kabel aus. Beide Drehgestelle sind stromführend und übertragen die Fahrspannung über zwei gefederte Leiterbahnen auf eine kleine PCB-Platine und zwei weitere gefederte Leiterbahnen auf die Motorkontakte.
Entfernt man die seitlichen Stabilisierungskanten auf der Oberseite des Rahmens, gehen auch die Retentionen die das PCB festklammern verloren und der gesamte elektrische Leitungsapparat fällt auseinander. In diesem Fall ist es evtl. nötig Kabel an die winzigen Kontakte der Drehgestelle und des Motors zu löten. Alternativ könnte man einen veränderten Rahmen nutzen, der diese Limitationen berücksichtigt.
Out of the Box eignet sich das Chassis für Modelle, deren Wagenkasten über die gasamte Breite der Lok geht (Box Cab).
Plant man hingegen – wie ich – ein Modell mit schmaleren Motorhauben muss man entweder nicht vorbildgetreu verbreiterten Hauben (wie in diesem Modell) verwenden, oder den Rahmen so umbauen, das z.B. der Motor hochkant eingebaut werden kann.