AL Northern RR

Adams Lake Northern RR

Dieses Layout im Massstab 1:160 (Spur N oder N-Scale) war zunächst in den 50er Jahren in Nordamerika angesiedelt. Es handelte sich um eine Modelleisenbahn ohne konkretes Vorbild (freelanced) die primär zu Show-Zwecken gebaut werden sollte. Mit der Anschaffu g meines 3D-Druckers jedoch gewann die Idee daraus mehr zu machen größeren Einfluß und so fasste icht den Entschluß statt dessen meine British Columbia Northern Railway in einer anderen Epiche zu bauen. Die Wahl fiel auf die 60er Jahre, bzw. Genau genommen auf das Jahr 1970 – meinem Geburtsjahr – als spätestes Jahr.

BC Northern Railway im Jahr 1970

Für die BC Northern stellt die Dekade vor 1970 einen signifikantzen Meilenstein in der Geschichte der Eisenbahngesellschaft dar.
Um 1960 herum gab es einige rasante Weiterentwicklungen bei der Güterwagentechnik. Neben größeren und schwereren Wagons wurde auch zunehmen Spezielle Wagons für bestimmt Wagenladungen eingeführt. Tankwagen nutzten den Tank selbst als tragendes Teil anstelle eines separaten Chassis. Getreide, Mehl, Zement und ähnliche feuchtigkeitsempfindliche Schüttgüter wurden immer häufigen in gedekten Schüttgutwagen (Covered Hopper) transportiert und lösten damit zunehmend größere Stückzahlen gedeckter Güterwagen (Box Car) ab.
FÜr den Transport von Faserholzstämmen (Pulpwood) wurden Flachwagen (Flat Car) mit Stirnwänden (Bulkhead) ausgestattet um deren Transport zu erleichtern. Für den Transport von Holz- bzw. Hackschnitzeln wurden zunächst Niederbordwagen (Gondola) mit hohen Seitenwänden versehen und später direkt als offene Hochbordwagen für den Hackschnitzeltransport (Woodchip Gondola) produziert. Und andere Flachwagen wurden für den Transport von LKW-Aufliegern und Containern umgerüstet.
Das MAnagement dr BCN begleitet viele dieser Trends und investierte stark in neue Entwicklungen, was jedoch etwas zu lasten der Lokomotivflotte ging. Im Jahr 1965 bestanden die Haupt-Streckenlokomotiven immer noch aus FA-2 (A-B-A) und F3 bzw, E7 Loks. Zwei RS-1 und drei GE 65 Tonner rundeten den Maschinenpark ab.
1968 wurde der Plan gefasst nun in modernere Streckenloks zu investieren. Dieser Turning-Point stellt das zentrale Spur-N Anlagenthema dar, welches ich mit der Adams Lake Subdivision der BCN nun erstellen möchte.

Gedanken zur Umsetzung

Ich möchte möglichst viel mit dem 3D-Drucker arbeiten. Neben einigen Wagons denke ich darüber nach Streckenelemente wie Brücken oder Tunnelportale, sowie Gebäude und Industrieanlagen damit zu fertigen.

Der Ansatz soll unbedingt low cost bzw. least cost sein und auf teure elektronische Gadgets verzicbten.

DCC fällt flach. Wir fahren komplett analog. Weichen werden Handantrieb besitzen und entkuppelt wird mit dem Holzpickel.

Variante 1

Adams Lake Norther RR (c) 2014 Mirco Adam (model-railroad.org)

ALNR1 – Layout (90 x 215cm)

Legende Variante 1
1 – Log Loading Area (Log Cars, Pulpwood Flat Cars, Gondolas)
2 – Equipment Shed (Box Cars, Flat Cars, Gondolas)
3- Depot “Barriere” (Passenger, Express Cars)
4 – Log Dump (Log Cars)
5 – Barge Slip (Idler Cars, All Interchange Traffic)
6 – Lighthouse
7 – Lake Freighter
8 – Freight Pier (Box Cars, Flat Cars, Gondolas)
9 – Railway Express Agency (Express Cars)
10 – Station “Logan” (Passenger)
11 – Yard Tower
12 – Lumber Mill / Saw Mill (Pulpood Flat Cars, Gondolas, Box Cars, Flat Cars)
13 – Millwork Warehouse (Flat Cars, Box Cars)
14 – Car Loading Platform (Box Cars, Flat Cars, Gondolas)
15 – Slash Burner
16 – Lumber Mill Main Office & Shed
17 – Rural Post Office
18 – Machine Shop
19 – Merchants Row
20 – Grain Elevator (Box Cars, Covered Hoppers)

Variation 2

Diese Variante beinhaltet mehr Industrieanschlüsse und einen Rangierbahnhof, könnte jedoch ein enig mehr Tiefe benötigen um die beengte Gleisführung im vordern (unteren) Anlagenbereich aufzulösen. Hier ist der Spielbetrieb mit mindestens zwei Personen sinnvoll.

ALNR2 – Layout (90 x 215cm)

Legende Variante 2 (Ergänzungen)

04 – Log Dump (separate spur)
11 – Yard Tower (relocated)
20 – Grain Elevator (second spur)
21 – Cannery / Packing Company (Box Cars, Reefers)
22 – Coal Mine Tipple (Coal Hoppers, Gondolas)
23 – Caboose Track / Idler Cars Storage
24 – Team Track (Box Cars, Flat Cars, Gondolas)
25 – McLure Branch Extension (drop plate to extend yard lead)

Gegenwärtig befindet sich die Anlage in der Grundkonzeption und basiert lose auf einer kleinen Anlage die im Model Railroader Mag. Dezember 1995 (pp.112) unter dem Namen Kootenay Lake Navigation Co. von Keith Thompson vorgestellt wurde. Ein sehr detailliert beschriebenes Bauprojekt, dass darauf basiert, ist unter dem Namen “Shay Stadium” im Netz zu finden. Der ALNR1 Track Plan oben wurde jedoch im Vergleich zum MRR-Artikel etwas erweitert und bietet nunmehr mit einem Pier und einer Branch line ein wenig mehr Betriebsmöglichkeiten.

Darüber hinaus wurde auf der Rechten Seite des Layout ein Tunnel eingeplant der die Zufahrt zum unter der Anlage gelegenen Schattenbahnhof (staging Yard) bildet. Die Züge fahren am A- oder B-Ende in den TUnnel ein, drehen eine Schleife unter dem gesamen Layout durch einen 5 gleisigen Schattenbahnhof hindurch.

Variation 2 versucht etwas mehr Abwechslung in den Spielbetrieb zu bringen ohne die angenehm kompakten Abmessngen des Layouts aufzugeben. Der Track-Plan kann etwa auf Höhe des Coal Mine Tipples geteilt und durch ein Zwischenstück verlängert werden. Damit würden die Siding und der Yard für längere Züge geeignet sein.

Variation 2B

Hier ist eine Drehscheibe hinzugefügt worden. Sonst wie oben.

Variation 3

Diese Version knüpft an den Wunsch der vorherigen Version an, mehr Industrieanschlüsse und SPielbetrieb zu ermöglichen. Die Nebenstrecke ermöglicht einen komplexeren Spielbetrieb. Durch die größere Ausdehnung der Anlage um immerhin 70cm Länge, können längere Züge länger fahren. Auch hier ist der Spielbetrieb mit mindestens zwei Personen sinnvoll.

ALNR3 – Layout (90 x 285cm)

Variation 3b

ALNR3b – Layout (90 x 250cm)

Variation 4

Variante vier versucht die Nebenstrecke von beiden Seiten bedienbar zu machen und das Konzept der Variation 3 zu erweitern. Insgesamt jedoch ist der Aufbau zu dicht und gibt so einen Teil des Vorteils des kleinen Maßstabs auf. Diese Variante hat aktuell die gringsten Chancen auf Umsetzung.

ALNR4 – Layout (140 x 285cm)

Das Rollmaterial befindet sich zum größten Teil seit 20 Jahren in meinem Besitz und wird nun endlich verwertet. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über das Rollmaterial.

Lokomotiven
1. Brawa FA2/FB2 A-B-A Set Pennsylvania RR
2. Atlas E8A Illinois Central
3. Model Power F3A Pennsylvania RR

Passagier Waggons
1. Rivarossi C&SL Hvywt. Combine
2. Atlas Santa Fe Hvywt. RPO
3. Atlas Santa Fe Hvywt. Coach
4. Atlas Santa Fe Hvywt. Coach
5. Atlas Santa Fe Hvywt. Coach
6. Atlas Santa Fe Hvywt. Coach

Güter Waggons
1. MicroTrains 50ft Flat Car Pennsylvania RR
2. MicroTrains 50ft Flat Car Pennsylvania RR
3. MicroTrains 50ft Flat Car Northern Pacific RR*
4. MicroTrains 50ft Flat Car C&O RR*
5. 50ft CSX/SBD AutoParts Box Car*
6. 40ft Undec. Tank Car*
7. 40ft CB&Q Early Wooden Outside Frame Box Car
8. 40ft Seaboard Early Wooden Outside Frame Box Car
9. 40ft Conrail Steel Side Box Car
10. 40ft C&NW Wooden Outside Frame Box Car
11. 40ft Missouri Pacific Wooden Stock Car
12. 40ft Missouri Pacific Wooden Stock Car
13. 40ft SOuthern Pacific Wooden Stock Car
14. 40ft Burlington Route Wooden Stock Car
15. 50ft Bangor & Aroostook Modern Insulated Box Car
16. 50ft Bangor & Aroostook Modern Insulated Box Car
17. 50ft Union Pacific Modern Insulated Box Car

Caboose
1. Model Power CN Steel Caboose
2. Model Power CN Steel Caboose

*) MicroTrains/Rapido Transition Car

Fehlendes Rollmaterial

Lokomotiven
1. Alco RS3 Diesel Road Switcher (possible modeling resource)
2. EMD SW1 Switcher
3. A second E8A Road Diesel
4. GE 44 ton Switcher

Güterwagen
1. 36ft Log Car**
2. 36ft Log Car**
3. 36ft Log Car**
4. 36ft Log Car**
5. 55ton Coal Hopper
6. 55ton Coal Hopper
7. 55ton Coal Hopper
8. 55ton Coal Hopper
9. 55ton Coal Hopper
10. 55ton Coal Hopper
11. 50ft Mill Gondola**
12. 50ft Mill Dondola**
13. 42ft Bulkhead Flat Car**
14. 42ft Bulkhead Flat Car**
15. 42ft Bulkhead Flat Car**
16. 40ft Box Car
17. 40ft Box Car
18. 50ft AutoParts Box Car
19. 40ft Tank Car
20. 40ft Tank Car

**) Diese Waggons werden vermutlich selbst gebaut (scratchbuild) auf Basis von MicroTrans Drehgestellen und Kupplungen.

Gleismaterial das noch herum liegt

Hersteller Modell Anzahl Typ Variante Länge Radius Profil Profilhöhe
Trix 14955 3 Handweiche Rechts 112,5 mm R4 15° Code 80 2,0 mm
Trix 14954 3 Handweiche Links 112,5 mm R4 15° Code 80 2,0 mm
Trix 4936 1 Handweiche * Links 112,5 mm R4 15° Code 80 2,0 mm
Trix 4967 1 Bogenweiche Rechts 1 Viertelkreis R4 innen Code 80 2,0 mm
Roco Line 1 Handweiche Rechts 155,0 mm 12,5 ° Code 80 2,0 mm
Roco Line 1 Handweiche Links 155,0 mm 12,5 ° Code 80 2,0 mm
Trix 4969 3 Entkuppler elektr. 76,0 mm Code 80 2,0 mm
Trix 4977 2 Entkuppler hand 76,0 mm Code 80 2,0 mm
Trix 4958 1 30° Kreuzung 112,5 mm Code 80 2,0 mm
Trix 4912 16 Gebogen 1,25 Vollkreise R1 30° Code 80 2,0 mm
Div. Abschnitte Gerade 5100 mm Code 80 2,0 mm
Div. Abschnitte Flexgleis 6900 mm Code 80 2,0 mm