Lokomotiven

Canadian National Lokomotiven

GP9RM

1750hp CN 4122 wird als Yard Switcher und Road Switcher eingesetzt. Ältere Sgt. Stripes Farbgebung CN 7024 wird als Yard Swicher eingesetzt. Die Lokomotive ist mit einer Remote Control Unit via Canac BeltPack ausgestattet und kann von der Yard Crew am Boden gesteuert werden. Neue Single Stripe Farbgebung CN 4056 wird zumeist im Doppelpack mit CN 4062 als Yard Switcher und Local Switcher eingesetzt. Ältere Noodle Farbgebung CN 4062 wird zumeist im Doppelpack mit CN 4056 als Yard Switcher und Local Switcher eingesetzt. Ältere Noodle Farbgebung

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CN 7024 used as Yard Swiche exclusively. The Loco is equipped with a Remote Control Unit via Canac BeltPack and can be operated by the Yard Crew on the ground. Current single stripe paint scheme. CN 4056 MU operated with CN 4062 as Yard Switcher and Local Switcher eingesetzt. Both sport the older Noodle paint scheme. CN 4062 is painted in the older Noodle scheme.

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GP38-2 / GP38-2W

2000hp CN 4710 (dummy) ist die älteste Maschine im Fuhrpark und läuft zumeist in Doppeltraktion mit CN 4770 im leichten Streckendienst.

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20150918_181432Während die oben abgebildete Lokomotive mit einer äteren Sgt. Stripes Farbgebung daher kommt, wartet CN 4770 – eine Kanadische WideCab Version dieser Lokomotive – mit einer neueren Single Stripe Farbgebung und wird zumeist in Doppeltraktion mit CN 4710 im leichten Streckendienst eingesetzt.

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3000hp CN 9316 ist eine der wenigen verbliebenen Standard Cab GP Maschinen und wird in der Regel mit den leistungsgleichen SD40 Lokomotiven im mittelschweren Streckendienst eingesetzt. Neue Single Stripe Farbgebung

20150918_18150120150918_181513SD40 / SD40-2 / SD40u

3000hp CN 5382 ist eine der wenigen verbliebenen Standard Cab SD Maschinen und wird in der Regel mit den leistungsgleichen SD40/GP40 Lokomotiven im mittelschweren Streckendienst eingesetzt

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Neue Single Stripe Farbgebung CN 5332 ist eine der wenigen verbliebenen Standard Cab SD Maschinen und wird in der Regel mit den leistungsgleichen SD40/GP40 Lokomotiven im mittelschweren Streckendienst eingesetzt.

20150918_18125020150918_181237Neue Single Stripe Farbgebung CN 6014 ist eine modernisierte Standard Cab SD Maschine und wird in der Regel mit den leistungsgleichen SD40/GP40 Lokomotiven im mittelschweren Streckendienst eingesetzt. Neue Single Stripe Farbgebung

20150918_18114820150918_181202C44-9W

CN 2653 ist eine moderne – 4400hp starke – schwere Lokomotive für den allgemeinen Streckendienst und wird im Allgemeinen mit leistungsgleichen Lokomotiven eingesetzt. Neue Single Stripe Farbgebung

20150918_18232820150918_182247CN 2672 ist eine moderne schwere Lokomotive für den allgemeinen Streckendienst und wird im Allgemeinen mit leistungsgleichen Lokomotiven eingesetzt. Neue Single Stripe Farbgebung.

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SD70i

4000hp BCN 4057 Diese Lokomotive ist aktuell mit der EMD Demonstrator Farbgebung mit Rotem Tank und silbernen Drehgestellen lackiert. Bis zur umlackierung als CN Maschine läuft sie als BCN 4057.

20150918_18091520150918_180854British Columbia Northern Locomotiven

SD7

1700hp BCN 1732 wird als Reserve-Rangierlokomotive im Depot aufbewahrt. Diese Lokomotive präsentiert sich in der originalen Southern Pacific Black Widdow Farbgebung.20150918_18380220150918_183745

 

GP35

2500hp BCN 2517 wird als Yard Switcher und Road Switcher eingesetzt. Die Maschine trägt noch die ex Montana RailLink 401 Farbgebung.

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F45 / FP45

20150918_18175520150918_1817423500hp BCN 3542 wird als Streckenlokomotive vor Kohlezügen eingesetzt. Die Maschine trägt noch die ex Montana RailLink 391 Farbgebung.

C40-8W

4000hp BCN 4082 ist eine besondere Maschine der BCN-Flotte. Die Maschinen wurden 2005 aus zweiter und dritter Hand beschafft und bekamen zunächst einen BCN Schriftzug und tragen nun ein neues JointVenture MediumBlue mit CN Schriftzug, ähnlich wie die acht Illinois Central C40-8W der Canadian National. Die Maschine ist eine Pool-Maschine die eine neue Ära der BCN einleitete. Im Jahr 2005 einigten sich die CN und die BCN darauf die Strecke gemeinsam zu betreiben und unterhalten und entsprechend der Meilentonnage Loks als Poolmaschinen abzustellen über die beide Gesellschaften nach belieben verfügen können. Die BlueNoodle Dash-8s werden mit BCN Sublettering am Führerhaus beschriftet und im BCN Roster geführt.

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3000hp BCN 3019 – Diese ehemalige Cotton Belst / Southern Pacific / UP Tunnel Motor Maschine ist für eine kanadische Shortline eine ungewöhnliche Anschaffungund ist aus der Not nach Zugleistung geboren. Das normalerweise durchsichtige Lüftungsgitter über dem hinteren Drehgestell wurde mit einem innen angebrachten Winterizatio-Kit an die teilweise extremen Bedingungen in den Coast Mountains in British Columbia angepasst. Einzig sichtbarer Hinweis auf die Modifikation ist das der Lüftungsschacht nicht mehr durchsichtig ist. Die Lokomotive ist in der aktuellen blau-silbernen Farbgebung der BCNorthern – jedoch ohne BCN SChriftzug – lackiert.

20150918_18190520150918_181839GE U25C

2500hp BCN 2514 – Die Alte Lady der BCNorthern ist dieses 2500 hp starke General Electric “U-Boot” das vorwiegend im Rangier und leichten Streckendienst eingesetzt wird. Trotz ihres mittlerweile beträchtlichen Alters trägt sie die aktuelle blau-silberne Farbgebung. Aktuell jedoch ist kein Logo auf der Seite der Lokomotive aufgebracht, sondern lediglich die Betriebsnummern.

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SD45

3500hp BCN 3363 – Die Ex-UP SD45 trägt noch die gelb-graue Farbgebung der UP und ist lediglich “sublettered” mit dem Kürzel BCN. Selbst die Nummer wurde beibehalten. Nach der LAckierung in die aktuelle blau-silberne Farbgebung der BCN wird sie vermutlich eine Nummer aus der 35er Serie erhalten, da BCN üblicherweise die ersten beiden Stellen der Betriebsnummern aus der hp-Leistung des Prime Movers bildet. Der 20-Zylinder Diesel der SD45 leistet 3500hp. Die Lok wird in der Regel in Doppeltraktion mit der F45 3542 vor Kohlezügen eingesetzt

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